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雷达财经鸿途出品 文|莫恩盟 编|深海
一皆女生搭顺风车被扔高速的风云，将顺风车行业的头部玩家嘀嗒出行推向了公论的风口浪尖。
针对这次事件，嘀嗒出行发布官方情况说昭示意，平台在接到乘客投诉后，第一时代确保了乘客的安全，独立即入辖下手进行核实职责。现在该车主账号已封禁，乘客已报警，平台正协助积极处理中。
不外，据羊城晚报报说念，该乘客对这份声明并不风物，以为其骨子不够客不雅，似有“更动焦点”之嫌。
值得驻防的是，这不是嘀嗒出行初度遭受质疑。在黑猫投诉平台上，嘀嗒出行现在的累计投诉量已跳跃2.1万条，其中既有乘客也有车主向其发起的投诉。
这次卷入风云的嘀嗒出行，由曾为惠普和谷歌着力的宋中杰一手打造。客岁6月，历时四年五次向港交所递表的嘀嗒出行，终于称愿登陆港股。但是，嘀嗒出行上市后在本钱市集上的发达却特地颓丧，其股价在上市首日便际遇破发，如今其市值较上市首日更是已跌去近七成，宋中杰金钱因此大幅缩水。
尽管2024年上半年嘀嗒出行的营收罢了了微幅增长，期内利润也由亏转盈，但公司的事迹背后仍隐蔽着不少隐忧。一方面，公司的事迹主要靠顺风车业务撑握。另一方面，公司的合座毛利率在上半年也有所下滑。此外，夙昔在顺风车赛说念占据头把交椅的嘀嗒出行地位已被撼动，市占率已滑落至第二名。
女生搭顺风车被扔高速，嘀嗒出行陷司乘风云
近日，有网友通过叮属平台爆料称，我方在天津乘坐嘀嗒顺风车时，因赶时代选用独享，效率被司机留在高速上，并致其脚踝受伤。此事经曝光后，马上在集聚上激励热议。
据羊城晚报报说念，该乘客于2024年12月30日上昼在嘀嗒出行平台下单了独享顺风车管事，谋划从天津蓟州大学城前去天津滨海外洋机场。上车前，司机计议乘客称车上有又名支属同业，若乘客不在意可减免15元车资。
乘客承诺了司机的建议，后续乘客搭乘上了这辆顺风车。但是，在司机与这位“支属”的交谈中，乘客发现所谓“支属”实为另又名乘客。此外，司机还计议了另外一个拉货的订单，这意味着要绕一段远路。由于急着赶往机场，乘客尝试与司机雷同，反遭司机叱咤。最终，在津蓟高速路上，司机将乘客赶下车，并将其行李扔出后备箱。
1月5日，嘀嗒出行针对这次事件发布官方情况说明。嘀嗒出行示意，事发今日，平台客服接到乘客投诉响应其与顺风车车主在高速发生纠纷，平台证据乘客安全后第一时代跟进核实，现在该车主账号已封禁，乘客已报警，平台正协助积极处理中。
证据两边来访纪录及行程灌音纪录，嘀嗒出行还在这份说明中梳理了这次事件的时代线。其中还提到一些细节，12月30日14时许，平台计议乘客考虑情况，乘客示意车主推搡我方时崴到了脚。乘客条目补偿就医及精神损失费、飞机改签费及后续因游玩谋划预定的货仓无法入住的损失；乘客示意我方的副业是直播，活水400-500元/天，需要补偿误工用度。
面对嘀嗒出行发布的这份说明，该乘客向羊城晚报示意，她以为这份情况说明并不客不雅，存在刻意误导问题，致使我方遭受网暴。该乘客还示意，这份情况说明不应刻意说起我方的主播身份，“平台刻意说明这少许，把公论引到我的主播身份上，令我遭受了好多坏心评价，以至私信瑕瑜。”
同日，针对“女生拒却司机绕路在高速被赶下车”一事，祥瑞蓟州发布警情通报称，经查，2024年12月30日11时许，李某某（男，43岁）驾驶某平台顺风车拉载一女子行驶至津蓟高速某路段时，欲改革行程，该女子未承诺，产生纠纷。李某某遂对该女子进行瑕瑜，并将车辆停在高速公路济急车说念，强即将该女子拉拽下车后驶离。
当日，接该女子报警后，公安机关已立案打听。现在，公安机关已对李某某违犯《中华东说念主民共和国说念路交通安全法》的举止，照章作出罚金并赐与记分，对其违犯《中华东说念主民共和国递次解决处罚法》的举止，照章作出行政拘留处罚。
值得一提的是，除了前述提到的这刮风云，嘀嗒出行此前还曾遭到过不少投诉。收尾发稿，在黑猫投诉平台上，与嘀嗒出行相关的投诉跳跃2.1万条。其中，近30天内新增的投诉有446条，平均每天新增投诉超14条。
这些投诉中，既有乘客发起的投诉，也有车主发起的投诉。比如，有乘客投诉我方下了独享订单，上车后却发现存其他乘客，但平台拒却退还差价。还有乘客称，其通过平台叫的顺风车司机车辆信息不符，并违章逾额收高速费加严重超时。与此同期，也有不少车主诉苦平台乱扣费、“背刺”车主。
四年五次递表终上市，现市值缩水七成
雷达财经了解到，站在嘀嗒出行背后的大佬，是毕业于北京理工大学计算机科学专科的宋中杰。现在，宋中杰在嘀嗒出行担任董事长兼首席推广官，主要负责集团的合座计谋打算、业务认识及解决，以及监督解决团队。
翻看宋中杰的行状资历可知，在创办嘀嗒之前，宋中杰曾在惠普和谷歌等有名企业担任要职，包括中国惠普销售司理和谷歌中国大中华区销售总监。
2006年，宋中杰加入谷歌中国。在谷歌任职时代，迪士尼彩乐园菲律宾网他凭借超卓的教训力和利弊的市集瞻念察力，一手打造了谷歌代理商渠说念，先后教训过大中华区渠说念销售部、中国区大客户销售部和出进口业务部，是谷歌中国销售业务的主要推手，被业界称为“谷歌渠说念之父”。
不外，宋中杰并未得志于在有名企业的建立。2010年，他怀揣着创业梦思，离开了谷歌，组建团队创办了限时团购网站嘀嗒团。天眼查炫耀，嘀嗒团创立之后，曾取得IDG本钱、KPCB凯鹏华盈中国、北极光创投等多家有名投资方的兴趣。
2013年，嘀嗒团与优惠券管事商维络城销毁，宋中超越任销毁后的新公司维络城CEO。尽管付出了诸多努力，但嘀嗒团最终依然未能在市集上掀翻太大海潮，最终于2014年通知关闭团购业务。
团购网站的创业之旅以失败结局罢了后，宋中杰并未安闲，而是将眼神投向了出行行业。2014年5月，宋中杰提醒嘀嗒团最初的中枢团队，再行迈上了创业的征途。
不外，其时的网约车市集的竞争已极度强烈。在此布景下，宋中杰匠心独具，选用了互异化的竞争策略，即聚焦顺风车赛说念，嘀嗒拼车随之问世。而宋中杰这一奢睿的方案，让公司得胜从拼车的细分市鸠合脱颖而出。稀有据炫耀，到2015年，嘀嗒拼车已占据了拼车市集近60%的份额。
跟着嘀嗒拼车的快速发展，宋中杰提醒团队不停拓展业务河山。2017年10月，嘀嗒通过上线出租车业务参预传统出租车领域，起劲于打造不作念快车专车的出租车平台。
2018年1月，嘀嗒拼车认真将品牌升级为嘀嗒出行，开启了全新的发展阶段。2020年9月，已满六周岁的嘀嗒发布六周年收货单。彼时，嘀嗒顺风车累计分享座位超24亿，出租车智谋码累计使用量超5000万东说念主次。
在嘀嗒出行取得一系列亮眼收货后，宋中杰萌发了将公司推向本钱市集的思法。2020年10月，嘀嗒出行向港交所递交了初版招股书，并在尔后屡次尝试递表。但嘀嗒出行的上市之路颇为逶迤，其在港交所的上市钟声迟迟未能敲响。
直到客岁6月28日，四年五次递表的嘀嗒出行终于称愿登陆港股。值得一提的是，据招股书炫耀，2023年，创举东说念主宋中杰从公司取得的酬金高达5409万元，其中包括薪金绝顶他福利65.5万元、以股份为基础的付款开支5332.5万元。
宋中杰曾公开示意，公司上市不是至极，而是其罢了梦思路径中的加油站。但是，嘀嗒出行上市首日便在本钱市集上秉承严峻挑战，其股价在首日际遇破发的无言情形。上市今日，嘀嗒出行以5.23港元/股的价钱开盘，但最终以4.65港元/股收盘，而对比6港元/股的刊行价跌幅更是达到22.5%。
如今，距离嘀嗒出行上市已有半年把握的时代，但嘀嗒出行在本钱市集上的发达仍然不尽如东说念主意。收尾1月6日收盘，嘀嗒出行报1.49港元/股，最新市值为14.84亿港元，较上市之初市值缩水超七成。
高度依赖顺风车业务，行业地位濒临挑战
尽管在本钱市集上际遇“白眼”，但嘀嗒出行的事迹其真是客岁上半年泄漏出好转的迹象。2024年上半年，嘀嗒出行录得营收4.04亿元，比较2023年上半年3.96亿元的营收微增2.01%。
而同期嘀嗒出行的期内利润达到9.48亿元，与上年同期2.2亿元的失掉酿成明显对比。即等于与2023年全年3亿元的期内利润比较，也罢了了显赫的增长，超出两倍多余。
行为一家靠时期启动的出行平台，嘀嗒出行主要通过提供顺风车平台管事分享私东说念主乘用车的闲置车座，同期也提供智谋出租车管事。不外，嘀嗒出行的绝大部分事迹主要靠顺风车业务撑起。
收尾客岁上半年末，嘀嗒出行在寰宇366个城市提供顺风车管事，平台累计领有1770万名认证的私家车车主，同比增长17%。收尾客岁上半年末，嘀嗒出行合座的交游额度达到40.07亿元，合座订单量达到了6170万。
与顺风车业务的高贵发展比较，嘀嗒出行的出租车业务在寰宇范围内的布局相对有限。收尾客岁上半年末，嘀嗒出行在国内96个城市提供出租车网约管事，并与76个城市矍铄了计谋相连条约。
而从营收占比来看，也能发现嘀嗒出行关于顺风车业务的高度依赖。客岁上半年，通过提供顺风车平台管事、提供智谋出租车管事、提供告白绝顶他管事，嘀嗒出行分歧斩获3.89亿元、0.03亿元、0.12亿元的收入。
其中，顺风车业务孝敬的收入占同期总营收的比重高达96.3%，而同期智谋出租车业务对总营收的孝敬仅为0.8%，以至不足告白绝顶他管事的2.9%。
值得驻防的是，上半年除顺风车业务的营收罢了4.1%的增长外，嘀嗒出行另外两个业务的收入均出现不同进度的下滑，降幅分歧为56.9%、21.5%。
对此，嘀嗒出行走漏称，顺风车业务收入增长主淌若由于其多少管事费率的提高。至于智谋出租车业务和告白绝顶他管事业务的收入下滑，嘀嗒出行示意，前者是因为其合座出租车计谋从网约化休养至出租车扬招和网约一体化的新出行计谋，后者则是由于其品牌类的公司客户的告白预算因经济下行而不停减少。
此外，尽管嘀嗒出行的营收和净利润认识在客岁上半年均罢了了增长，但其毛利率认识却呈现出下滑之势。2023年上半年，嘀嗒出行的合座毛利率为76.3%，但到了客岁下半年，其合座毛利率下滑到了73.3%。
其中，嘀嗒出行营收援救顺风车业务的毛利率从78%降至74.2%，这主淌若由于向如腾讯、百度等团聚平台的佣金付款和由于公司加强了时期基础形态，导致营运及选藏管事费增多。
值得驻防的是，天然嘀嗒出行当初靠着互异化的策略，在顺风车市集占据了弹丸之地，但其在行业内的率先地位并不领路。证据嘀嗒出行发布的招股书炫耀，按顺风车搭乘次数计，2021年，其在国内顺风车市集的市占率高达38.1%，在一众选手中位列第一。
因为他们签了个“前”阿贾克斯球员——王成快。
但到了2023年，嘀嗒出行的市集份额已跌至31%，名次也跌至第二名。而排在第一和第三的玩家分歧占据47.9%、17.2%的市集份额。
有分析以为，嘀嗒出行现时的中枢业务模式高度依赖顺风车管事，但顺风车业务在精深的网约车市鸠合仅占据有限的份额，这无疑会在某种进度上制约嘀嗒出行的营收鸿沟彭胀及增长速率。
关于嘀嗒出行而言，过度依赖顺风车业务可能意味着公司在面对市集变化和竞争压力时枯竭满盈的天真性和种种性。一朝顺风车市集际遇增长瓶颈，或是际遇监管政策的休养，公司的业务增长和盈利技艺都可能受到严峻的挑战。
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